Se trata de una foto instantánea distribuida por la propia Audi, y en ella podemos ver el aspecto frontal de su LMP1, con unos faros tremendamente elaborados, con una tira LED adornándolos.Analizando un poco por encima la técnica de lo poco que se puede apreciar, descubrimos la última iteración en diseño de splitters. Y es que ahora ya podemos decir con la boca bien abierta que este coche lleva un alerón delantero con todas las de la ley, como si se tratase de un coche de Fórmula, con su flap de incidencia ajustable.
La parte externa del splitter-alerón delantero está fabricada con un material apto para recibir impactos (Jabroc, según Mike Mulsanne's Fuller) y es reemplazable de manera sencilla, con lo que en caso de tener un toque en las esquinas del coche, los mecánicos lo tendrán más fácil para arreglar los desperfectos sin tener que cambiar todo el frontal.
La nariz tiene una abertura con claro objetivo aerodinámico, y a sus lados tenemos dos protuberancias de la carrocería destinadas a cubrir los brazos de suspensión superiores, mucho más grandes que los que veíamos en el R10 o el R8.
Por el momento, estos son los detalles más característicos, junto con el elaborado y complicado trabajo del pontón lateral. El R15 sigue su desarrollo, y es probable que aún aparezca alguna nueva solución aerodinámica que modifique el conjunto y lo mejore, así que tendremos que esperar a las 12 horas de Sebring, donde estaremos para contarte cómo se resuelve la lucha Audi-Peugeot-Acura en LMP1.
Fuente: Autoblog
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